火箭发动机有哪些分类?
分类：电火箭发动机有电热火箭发动机、静电火箭发动机和电磁火箭发动机的三种类型 火箭发动机（rocket engine）由飞行器自带推进剂（能源），不利用外界空气的喷气发动机。可以在稠密大气层以外空间工作，能源在火箭发动机内转化为工质（工作介质）的动能，形成高速射流排出而产生推力。
火箭发动机可以根据不同的分类标准进行分类。以下是几种常见的分类方式： 1. 推进剂类型：根据使用的推进剂不同，火箭发动机可以分为固体火箭发动机（Solid Rocket Engine）和液体火箭发动机（Liquid Rocket Engine）。固体火箭发动机使用固态推进剂，如固体燃料；液体火箭发动机则使用液态推进剂，如液氧、煤油和液氢等。 2. 工作原理：根据工作原理不同，火箭发动机可以分为化学火箭发动机（Chemical Rocket Engine）和非化学火箭发动机（Non-Chemical Rocket Engine）。化学火箭发动机利用化学反应产生的高温高压气体推动火箭；而非化学火箭发动机则利用其他形式的能量驱动，如核能或电力。 3. 发动机排列方式：根据火箭发动机的排列方式，可以分为单发发动机（Single Engine）、多发并联发动机（Multiple Parallel Engines）和多级串联发动机（Multistage Engines）。单发发动机指的是只有一个独立工作的发动机；多发并联发动机指的是在火箭上同时使用多个发动机，它们可以同时点火；多级串联发动机则是将多个发动机和火箭级数进行串联，各级分别点火。 4. 推力级别：根据推力级别的大小，火箭发动机可以分为小型火箭发动机、中型火箭发动机和大型火箭发动机。这通常与火箭的用途、载荷和所需推力有关。 这些分类只是对火箭发动机进行了一些常见的划分，实际上还存在许多其他的细分类型和技术特点。不同的发动机类型在推力、效率、重量等方面具有不同的特点和适用范围，根据具体需求进行选择和应用。
1. 固体火箭发动机：这种发动机使用固体推进剂，通常由一种或多种化学燃烧物质和氧化剂混合而成。它们具有简单、可靠的特点，在导弹和发射器上被广泛使用。 2. 液体火箭发动机：这类发动机使用液体推进剂，通常由液体燃料和液氧混合供给。液体火箭发动机可以通过改变燃烧室的压力和推力进行调节，从而实现灵活的燃烧控制。 3. 混合火箭发动机：这种类型的发动机同时使用液体推进剂和固体推进剂。例如，液态燃料和固态氧化剂可以组成混合火箭燃料。
火箭的发动机是一次性的吗?
目前火箭发动机都是一次性的。 火箭发动机一般是在火箭中使用，每一级火箭中一部或多部，燃料耗尽以后，发动机与一级箭体分离，在大气中焚毁了，即使不完全焚毁，可能也是面目全非。这就使火箭发射很贵的原因。 现在的运载火箭也属于一次性使用的航天运输工具，设计特点是通用性、经济性和不断进行小的改进。火箭制造者一般都尽量采用成熟可靠的技术，并不断通过小风险的改进来提高火箭的性能。
是的。 火箭都是一次性产品包括发动机，火箭保证几分钟到十几分钟升空任务就算完成，第二次基本上不会再用，火箭本身所有产品都是从万里挑一，成功率还是比较高的。 火箭发动机通常是一次性的，它们被送入轨道，使命就完成了。火箭发动机，花几年造一个，造一个飞一个。就一个！
火箭发动机组成?
火箭发动机（Liquid Rocket Motor）是指液体推进剂火箭发动机，即使用液态化学物质作为能源和工质的化学火箭推进系统。 常用的液体氧化剂有液态氧、四氧化二氮等，燃烧剂由液氢、偏二甲肼、煤油等，两者储存在不同的储箱中 火箭发动机一般由推力室、推进剂供应系统、发动机控制系统组成。
火箭发动机按燃料可以分为化学火箭发动机、核火箭发动机、电火箭发动机等。化学火箭发动机是目前技术最成熟，应用最广泛的发动机，其按推进剂的物态又分为液体火箭发动机、固体火箭发动机和混合推进剂火箭发动机。电火箭发动机的技术成熟度也很高，主要用于空间推进领域。 固体火箭发动机由药柱、燃烧室、喷管组件和点火装置等组成。 液体火箭发动机一般由推力室、推进剂供应系统、发动机控制系统组成。 电火箭发动机由电源、电源交换器、电源调节器、工质供应系统和电推力器组成。 核火箭发动机由装在推力室中的核反应堆、冷却喷管、工质输送系统和控制系统等组成。
火箭发动机（rocket engine）由飞行器自带推进剂（能源），不利用外界空气的喷气发动机。可以在稠密大气层以外空间工作，能源在火箭发动机内转化为工质（工作介质）的动能，形成高速射流排出而产生推力。火箭发动机就是利用冲量原理，自带推进剂、不依赖外界空气的喷气发动机。火箭发动机是喷气发动机的一种，将推进剂贮箱或运载工具内的反应物（推进剂）变成高速射流，由于牛顿第三运动定律而产生推力。火箭发动机可用于航天器推进，也可用于导弹等在大气层内飞行。大部分火箭发动机都是内燃机，也有非燃烧形式的发动机。
火箭发动机只有俄罗斯有吗?
火箭发动机不只有俄罗斯有。世界上许多国家都能够生产火箭发动机，尤其是一些航天大国，都能够生产，比如美国，英国，中国等等，火箭发动机需要在短时间内获得强大的推力，大量的燃料在短时间内快速的燃烧，向后喷获得反冲力，提高运载的速度
火箭发动机和涡喷发动机的区别?
火箭发动机一般是冲压发动机。既不是涡喷，也不是涡扇，里面有药柱，中间有星形的洞，可以均匀燃烧来维持推力的稳定。 涡喷与涡扇都是喷气发动机。简单而言，涡喷发动机是从进气口道吸入空气然后进入燃烧室与燃油混合燃烧然后从喷口喷出大量的高温气体，以其反冲力来带动飞机，喷口与燃烧室之间有涡轮的。
二者区别是：火箭发动机一般是冲压发动机。涡喷发动机是喷气发动机。 两种发动机之间的主要区别在于推进系统。火箭需要自行运载燃烧所需的氧气，可以在任何地方工作。喷气发动机需要从大气中获取氧气进行燃烧，所以它无法在太空真空中进行运作。
火箭发动机材质?
首先最主要的一个功能就是它必须有绝热，如果不能够有绝热功能的话，在火箭点发的瞬间，就可能融掉外壳，从而导致整个火箭爆炸的危险，本身火箭就是比较巨大的如果发动机的部分爆炸的话，对于整个基地来说损失都是比较大的，先不提在航空事业方面的一些缺陷，但是所造成的经济损失也非常的难以。 而我们在绝热材料上也有了比较多的发展，除开这样之外，我们在发动机材料上更多利用的其实是苯二甲氢，这种材料能够在更大程度上提升火箭发动机的质量，即使是一些比较难以达到的工程，也能够使用。 根据一些数据统计，一个火箭发射时的点火时产生的热量够一个每小时跑84公里的汽车环球行驶800多次，这样的能源是非常巨大的，所以不论是从哪个角度来说保证火箭的飞行安全都非常的有必要。
1. 火箭发动机的材质主要是高温合金和陶瓷复合材料。 2. 这是因为火箭发动机需要在极端的高温和高压环境下工作，所以需要使用能够承受高温和高压的材料。 高温合金具有良好的高温强度和耐腐蚀性能，能够在高温下保持结构的稳定性。 陶瓷复合材料具有轻质、高强度和耐高温的特点，能够有效减轻火箭发动机的重量并提高性能。 3. 此外，火箭发动机的材质研究也在不断延伸。 随着科技的发展，研究人员正在探索新的材料，如碳纳米管和金属玻璃等，以进一步提高火箭发动机的性能和可靠性。
截至目前,固体火箭发动机壳体材料大体经历了四代发展过程,第一代为金属材料;第二代为玻璃纤维复合材料;第三代为有机芳纶复合材料;第四代为高强中模碳纤维复合材料。 (1)金属材料 金属材料是固体火箭发动机壳体早期使用的材料,其中主要是高强度钢、钛合金。其优点是成本低、工艺成熟、便于大批量生产,特别是后来在断裂韧性方面有了重大突破,因此即便新型复合材料发展迅速,但在质量比要求不十分苛刻的发动机上仍大量使用。